Les chemins de fer
La compagnie nationale des chemins de fer d'Ouzbékistan est l'une des plus importantes de la région d'Asie centrale. Il a été créé en 1994. La société a repris les actifs du territoire ouzbek et le matériel roulant des anciens chemins de fer d'Asie centrale (également appelés Chemins de fer Transcaspiens). Le chemin de fer d'Asie centrale a été la principale voie de transport en Ouzbékistan, reliant Boukhara et Samarcande au sud à la capitale au nord-est. La ligne a également eu deux branches principales menant à d'autres parties du pays: une branche va au sud-est jusqu'à Termez, et une autre au nord pour desservir les villes de la vallée de Fergana d'Angren, Andijan, Farghana et Namangan.
De nos jours, les chemins de fer ouzbeks répondent pleinement aux besoins du pays en matière de transport de marchandises et de passagers. À l'heure actuelle, l'Ouzbékistan dispose de 3986 kilomètres d'un réseau ramifié de lignes de chemin de fer à usage général. Les lignes de chemin de fer sont continuellement rénovées et reconstruites. Plus de 16 millions de passagers sont transportés chaque année. Uzbekistan Railways participe activement au transport international de passagers et de marchandises.
La ligne de chemin de fer Kungrad - Beynau - Aktau menant au port kazakh d'Aktau et plus loin à travers la Russie vers les pays européens est extrêmement importante. C'est le seul moyen direct d'Asie centrale vers l'Europe. Ce chemin de fer principal est devenu encore plus important après l'ouverture en 2004 de la traversée en ferry ferroviaire Caucase - Crimée, qui a introduit l'itinéraire le plus court reliant le sud de la Russie et l'Asie centrale à l'Ukraine et à l'Europe centrale.
En raison de la popularité croissante du tourisme de la Route de la Soie, le corridor de transport d'Asie centrale, qui relie par des chemins de fer des pays tels que le Kazakhstan, le Kirghizistan, l'Ouzbékistan, le Turkménistan, l'Iran et la Turquie, revêt une importance particulière. Une partie considérable de cette route traverse le territoire de l'Ouzbékistan – "La section dorée de la Grande Route de la Soie"
Train en Ouzbekistan Parmi les divers circuits ferroviaires de la Route de la Soie, le circuit en train "La Route de la Soie depuis la fenêtre du train"présente un intérêt particulier. Comme on le sait généralement, la Grande Route de la Soie a commencé dans la capitale de l'ancienne ville de Xian en Chine, a atteint Dunhuang puis s'est scindée en deux branches principales traversant le bassin du Tarim. La branche nord a traversé le Xinjiang, traversé les montagnes du Tien Shan, traversé Semirechye (partie sud-est du Kazakhstan moderne) et atteint Chach - Tachkent. De là, il a traversé la rivière Syr Darya, puis à travers la steppe de Jizzak, il s'est dirigé vers Samarcande et plus loin vers Boukhara. De Boukhara, la route se divisait en deux sentiers principaux. L'un d'eux menait au nord vers le Khorezm, les steppes de la côte Caspienne et la Russie. Une autre branche s'étendait au sud-ouest à travers la Margiane et le Khorasan vers la Perse, et plus loin vers l'Asie Mineure et le Levant. L'itinéraire du nouveau voyage ferroviaire suit pratiquement les traces des anciennes caravanes. Il part de la gare de Druzba, à la frontière entre la Chine et le Kazakhstan.
Pour rendre le voyage à bord le plus agréable possible, le train offre aux passagers confort, civilité et service de qualité. Chaque compartiment comprend deux larges lits de naissance, un fauteuil, une armoire, des peignoirs et des pantoufles, un climatiseur, une radio, une télévision, un récepteur de cassette stéréo à disque compact, un DVD, un accès Internet, un bouton d'appel du conducteur, une petite table, des porte-bagages. Adjacent à chaque compartiment se trouve une salle de bain avec lavabo, douche et toilettes. Le train touristique comprend également deux voitures-restaurants, une voiture-cuisine, une voiture-salon, un poste médical, des voitures de service et d'entretien, parfois une voiture-douche. Les touristes sont escortés par des guides multilingues et du personnel qualifié du train.
Les voyages ferroviaires locaux ont acquis une grande popularité au cours des dernières années. Depuis 2004, un train électrique express Registan introduit par les chemins de fer ouzbeks circule entre Tachkent et Samarcande. Cependant, depuis 2011, les chemins de fer ouzbeks circulent entre ces villes а train à grande vitesse AV-E25 Afrosiab. Le train part de Tachkent à 7h00 et revient le soir. Afrosiab développe une vitesse allant jusqu'à 250 km/h couvrant ainsi la distance entre les deux villes en 1,5 heure. Depuis le quai de la gare de Tachkent, le train démarre doucement et presque sans bruit. Les voitures sont équipées de tables de compartiment pratiques, d'ordinateurs et de systèmes vidéo avec moniteurs, de la climatisation qui maintient la température dans la voiture de tourisme à 22 degrés centigrades toute l'année. De larges fenêtres panoramiques permettent aux passagers de profiter pleinement des paysages d'Asie centrale qui se déroulent au-delà des fenêtres
Depuis 2005, une autre ville légendaire, Sainte Boukhara est reliée à la capitale du pays par un train rapide Sharq, qui parcourt la distance en 8 heures. En termes de confort, les voitures de voyageurs en classe affaires et en classe économique du train Sharq ne sont pas inférieures au train express Afrosiab.
Les circuits ferroviaires de la Route de la Soie resteront à jamais gravés dans le cœur et l'esprit des voyageurs; ils offrent une occasion unique de s'immerger dans l'histoire fascinante et la culture des villes anciennes les plus séduisantes d'Ouzbékistan et d'explorer leurs monuments glorieux.